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高温合金GH1140对标PyrometC

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外文名称

GH

密度

8.09g/cm

材料牌号

GH(GH,CR-2)

室温电阻率

1.07*10-6Ω.m

合金简介

GH是一种固溶强化的铁镍基高温合金,除含大量铬外,并用少量钨、钼、铝和钛等元素复合强化固溶体。合金具有中等的热强性、高的塑性、良好的热疲劳、组织稳定性和焊接工艺性能。适宜于制造工作温度℃以下的航空发动机和燃气轮机燃烧室的板材结构件和其他高温部件。可以供应板、棒、管、丝、带材及锻件等各种变形产品。

1.1、材料牌号

GH(GH,CR-2)

1.2、相近牌号

1.、材料的技术标准

GJB-《航空用高温合金冷轧薄板规范》

GJB-《航空用高温合金冷拔(轧)无缝管规范》

GJB-《航空用高温合金冷拉丝材规范》

GJB-《航空用高温合金环坯规范》

GJB17-《航空用高温合金热轧板规范》

GJB18-《航空用高温合金冷轧带材规范》

GJB-《航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材规范》

GJB-《冷镦用高温合金冷拉丝材规范》

GB/T-《一般用高温合金管》

1.4、化学成分

表1-1

注:用电弧炉熔炼时ω(Al+Ti)就不大于1.55%,采用电弧炉+电渣熔炼时ω(Al+Ti)就不大于1.75%。

1.5、热处理制度

固溶处理:热轧板、冷轧薄板和带材~℃,空冷;丝材和管材~℃,空冷或水冷;棒材和环坯℃±10℃,空冷。

1.6、品种规格与供应状态

可供应各种规格的热轧板、冷轧板、带材、棒材、丝材、管材、锻件和环形件。板、管、丝、带经固溶处理和酸洗后供应。棒材和环形件于热轧或锻造状态供应。锻件于锻造状态或经固溶处理后供应。

1.7、熔炼与铸造工艺

电弧炉熔炼或电弧炉+电渣重熔。

1.8、应用概况与特殊要求

已用于制造多种航空发动机的燃烧室火焰筒、加力扩散器、整流支板、稳定器、输油圈、加力可调喷口壳体、管接头、衬套以及飞机机尾罩蒙皮等零部件,投入成批生产使用。在~℃温度范围内长期使用后稍有硬化现象,使室温塑性下降。在℃以上的高温抗氧化性比同类用途的镍基合金稍差。

折叠编辑本段物理化学性能

2.1、热性能

2.2、密度

ρ=8.09g/cm

2.、电性能

室温电阻率ρ=1.07*10-6Ω.m

2.4、磁性能

合金无磁性。

2.5、化学性能

2.5.1、抗氧化性能

2.5.1.1、合金在空气介质中试验h的氧化速率见表2-1。

2.5.1.2、合金在℃以上长期工作时产生沿晶界氧化。在℃~℃暴露h后的最大晶界氧化深度。在~℃长期暴露h内的最大晶界氧化深度。

2.5.1.、该合金制造的火焰筒在高于℃长期工作时,可能产生氧化剥落;氧化剥落的速度为0.mm/h。火焰筒中间段,长期工作后的氧化剥落深度

表2-2

2.5.1.4、合金在高温下长期工作时可采用65、66-4、W-2和W69-1珐琅涂层进行有效的保护,也可采用固体渗铝和真空喷镀铝涂层。合金基体和采用涂层后的抗氧化性对比见表2-。

2.5.2、耐腐蚀性能国产航空煤油无论有无CS2添加剂,对GH合金均无腐蚀作用,而对镍基合金,必须有添加剂才能防止腐蚀。若用国外航空煤油,有时也发现在严重的坑关腐蚀。

GH是Fe-Ni-Co基沉积硬化型变形高温合金,运用温度在℃以下。合金具有高强度、高冷热疲乏抗力、低膨胀系数和恒弹性模量,以及出色的热加工塑性、冷成形和焊接功能。上海商虎主要产品有棒材、丝材、板材、冷轧带材和环形件等。

GH高温合金已用于制造涡轮发动机用环形零部件,如高压压气机后机匣、承力环、隔热环、燃烧室封严环、蜂窝座和涡轮外环等;火箭发动机推力燃烧室、排气导管和集流箱等。还推广使用至制造枪管、炮用部件、玻璃-金属封接材料、量具模具和高压氢气环境用构件等。

因为此类合金热膨胀系数低、且随温度的改变率小,在很宽的温度循环中可有效地操控发动机部件和静部件的空地巨细,削减燃气丢失,节能降耗,前进发动机功率,延伸零部件寿数。在使用时,合金外表可进行喷丸处理,以前进合金的旋转曲折高疲乏强度。

GH

概述:

GH是Fe-Ni-Co基沉积硬化型变形高温合金,运用温度在℃以下。合金具有高强度、高冷热疲乏抗力、低膨胀系数和恒弹性模量,以及出色的热加工塑性、冷成形和焊接功能。

化学成分

C:≤0.06

Cr:≤1.0

Ni:5~40

Mo:

W:

Al:≤0.15

Nb:4.~5.2

Ti:1.~1.8

Fe:余量

Si:≤0.25~0.50

Mn:≤1.0

P:≤0.

S:≤0.

Co:12~16

B:≤0.

Cu:0.5

密度:8.26

热处理原则

原则A:-℃±10℃保温1小时,空冷或快冷+℃保温8小时以每小时55℃降温至℃保温8小时,空冷

原则B:-℃±10℃保温1小时,空冷或快冷+℃保温4小时以每小时55℃降温至℃保温4小时,空冷

原则C:℃±10℃保温1小时,空冷或快冷+℃保温4小时以每小时55℃降温至℃保温4小时,空冷

使用:

已用于制造涡轮发动机用环形零部件,如高压压气机后机匣、承力环、隔热环、燃烧室封严环、蜂窝座和涡轮外环等;火箭发动机推力燃烧室、排气导管和集流箱等。还推广使用至炮用部件、玻璃-金属封接材料、量具模具和高压氢气环境用构件等。




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