汽车发动机发展百年，无论有什么黑科技，都是围绕着提高燃油（热）效率展开的。
柴油机接触的不多，所以主要还是讲汽油机的故事了。
1、涡轮增压技术
年，AlfredBuchi博士申请第一款涡轮增压器（动力驱动的轴向增压器）专利的时候，估计怎么都没有想到，他给汽车发动机领域带来的，是影响如此之大的一款黑科技。
涡轮增压技术，它已经有多年历史了。到了年，小轿车开始试探性地安装增压器，但因为瞬间产生的巨大压力和热量，使安装后效果并不理想。而来自于北欧瑞典的Saab萨博公司则是第一家把涡轮增压器应用到汽车产品上的汽车制造商，年问世的Saab萨博99汽车，使汽车发动机在应用涡轮增压技术上，真正开始走向成熟，它的到来同时宣告了汽车产业一个新时代的诞生。涡轮增压技术改写了“排量大小决定功率”的传统概念。
2、阿特金森循环
传统的曲柄连杆形式的发动机在一个循环内，有进气-压缩-做功-排气四个冲程，这种循环的发动机是奥托在年发明的，而这种发动机的循环方式则被命名为奥托循环。
由英国工程师詹姆士·阿特金森（JamesAtkinson）于年发明了阿特金森循环形式。阿特金森循环发动机提高了效率，但降低了功率密度，其缺点是在低转速时效率低、扭力较差。阿特金森循环发动机现阶段用在某些混合动力车辆上。
阿特金森的核心理念：要提高热效率（也就是省油），必须要让做功行程大于压缩行程（也就是点火后推动活塞往回走的路程要大于点火前活塞压缩混合气的路程）。
太牛逼了，不得不贴图，来源见水印
阿特金森循环（米勒循环）从年提出后，不断有厂商对其进行研发，从理论上讲，并不是逆天的黑科技。由于其发动机的动力特点，在早些年没有被大家
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