30CrMnSi及35CrMnSi钢为高强度调质钢。30CrMnSi钢是一种使用很广泛的钢种，用于制造重要用途的零件,如高压鼓风机的叶片、阀板，高速高负荷的砂轮轴、齿轮、链轮、轴、离合器、螺栓、螺帽等。
30CrMnSi钢还是目前飞机结构中应用广泛的钢种，如制造机翼大梁、发动机架、起落架动作简、减震器简、重要螺栓及航空发动机上的一些零件，飞机上许多钢制零件均用这种钢制造。
这种钢得到广泛应用的原因首先是由于它不含较稀缺的元索镍而力学性能又很好，且价格便宜;其次是由于它具有较好的焊接性，这对飞机上许多焊接构件也是很宝贵的性能。
虽然30CrMnSi钢的淬透性并不高(在油中的淬透性不超过30~40mm),但由于飞机_上截面很大的零件不多，这个问题并不尖锐。这种钢的冲击韧性相对说来低一点，但对于--般的飞机结构而言，并不要求在高速运转中传递巨大的载荷，所以冲击韧性可以要求低--些。
30CrMnSi钢可以制成板材、管材、型材、棒材供航空工厂使用，并以高级优质钢30CrMnSiA供应。制作航空用途重要零件时，30CrMnSiA钢应采用电炉加电渣重熔或真空冶炼的方法冶炼。
30CrMnSiA钢的过冷奥氏体等温转变曲线如图6.32所示。由此图可看出，30CrMnSiA钢的淬透性并不很高。30CrMnSi钢的预先热处理可以采用完全退火，即加热至~°C保温后炉冷,或保温后移人°C等温炉中保温20min后取出空冷以缩短退火周期。当零件尺寸很大时，也可用C加热后正火代替退火。
30CrMnSiA钢等温淬火和一般淬火后力学性能的比较
30CrMnSi钢的焊接性能在厚度不大于3mm时良好,在厚度大于3mm时为中等(焊接时要预热至C)。经过焊接后,零件必须进行热处理。
30CrMnSiA化学成分
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