InconelX-镍基合金主要由相(如NigAI和Ni)组成。Ti和NigNb在高温下具有良好的抗热腐蚀、抗氧化和抗松弛性能，主要用于制造航空发动机和燃气轮机中的耐腐蚀零件。在海洋环境中工作的燃气轮机所使用的燃油中含有的元素S在燃烧过程中被氧化，氧化产物与海洋空气中的NaCl反应生成Nag。于是，在燃气轮机热端零件上形成了破坏金属表面氧化层的熔盐膜，加速了内层金属的氧化和硫化，最终导致燃气轮机热端零件的早期失效。
InconelX-合金是一种时效硬化析出强化合金，主要析出相为Y′(Ni，Al，Ni，Ti)，在℃时具有良好的抗热腐蚀和抗氧化性能，℃时具有较高的强度，℃时具有良好的抗松弛性能，并具有良好的成形性和焊接性。InconelX-合金因其良好的性能广泛应用于燃气轮机、火箭发动机、飞机结构件、压力容器和反应堆。InconelX-合金含有大量的合金元素。热加工时，合金的变形抗力大，热加工的温度范围窄，这使得合金在热加工时非常困难。为InconelX-合金在0.3、0.4、0.5和0.6应变下的热加工。每条等值线上的数值代表不同应变条件下合金功耗的能量百分比，阴影区域代表流变不稳定区域。当应变为0.3、0.4、0.5时，合金处于流变软化阶段，当应变为0.6时，合金已经开始进入相应条件下的稳定阶段。在应变为0.4的热加工中，不稳定区主要出现在温度为～℃和应变速率为0.38～10s-1时。在稳定区，合金的最大功耗效率达到41%，主要集中区域是高温低应变区。值得注意的是，当温度在~℃之间时，合金的功耗等值线斜率变化明显。
InconelX-合金在和℃的温度和0.1和1s-1的应变速率下热变形时能达到动态平衡。在其它变形条件下，合金在热变形过程中出现连续流变软化。
在InconelX-合金的热加工图中，在~℃温度范围内，由于Y’相的溶解，功耗效率等值线的斜率发生转折，功耗效率随应变的增加而增加。
InconelX-合金的最佳热加工工艺为:变形温度为~℃，应变速率为0.1s-1。
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