内容提要
*鼓励支持发展废旧金属回收加工利用,铝加工产业迎来了春天
*需求走弱供给放量,铝价承压下行
*免热处理铝合金材料进入新能源车企供应链
铝型材产业正朝着精密化、柔性化、集成化方向发展
从建筑铝型材起步,向全铝家具转型,再进军新能源汽车、太阳能光伏支架、手机外壳等工业领域,铝型材产业链日趋完善,成为大冶支柱产业之一。一台新能源汽车,铝材占比近三分之一,要布局新能源汽车轻量化市场,以及光伏支架领域。实美科技生产的铝合金自行车轮毂,供应江苏泰茂集团,行销海内外市场;还与小米科技投资的全康公司配套,生产电动滑板车底座,这种终端消费品,对工业铝型材的精度、强度要求特别高,附加值很高。大冶铝加工的原料,部分来自外地采购的铝锭,部分来自回收的废铝。熔铸过程中,会产生废气废渣废液。加工过程中,黏合工艺会用到铬,着色工艺会用到镍,防反光腐蚀工艺会用到氟,这些重金属如处理不当,会造成污染。国家将铝加工后产生铝灰、废渣,从危险固废调整为大宗固废,鼓励支持发展废旧金属回收加工利用,铝加工产业迎来了春天。据介绍,在发达国家,汽车车身薄板、易拉罐罐料等铝材产品已实现利用废铝来生产。
大冶市经信局副局长彭洪湖说,利用数字化智能化技术改造,铝型材产业正朝着精密化、柔性化、集成化方向发展,推动铝加工产业迈向化、集群化,打造铝型材产业全国制造基地。
来源于:湖北日报—绿色再生金属平台综合整理
需求走弱供给放量,铝价承压下行
本周国内铝价大幅下挫,周内SMMA00现货价格连跌三日,SMMA00周均价录得.3元/吨,跌幅达3.0%.华东现货方面,周内华东地区受疫情影响,无锡等地铝锭流通困难,且沪铝跌幅较大,持货商挺价出货为主,华东现货升贴水较上周有所收窄,截止到本周五,华东贴水均价在50元/吨附近,较上周五上涨40元/吨。华南地区相对受疫情影响较少,且临近交割,大户收货挺市,下游补货积极性好转,周内贴水较上周有所修复,截止本周五,SMM佛山贴水为20元/吨,较上周五上涨40元/吨。综合来看,期铝弱势运行,下游备货积极性有所好转,且交割日来临,大户收货或增加,助推短期现货贴水收窄。
来源于:方正中期期货—绿色再生金属平台综合整理
免热处理铝合金材料进入新能源车企供应链
百川盈孚资料显示,汽车零件消费占铸造铝合金下游消费超60%,这也是立中集团该部分业务主要下游。除传统的铝合金汽车零件铸造之外,公司人士表示:“公司自主研发免热处理合金材料,已成为某豪华品牌一体压铸成型新能源车电池支架的原材料,并已交付整车客户开始试验,其他的客户认证也在进行,该免热处理铝合金材料除可用于电池支架一体压铸成型外,还可以用于新能源汽车一体压铸成型车身。”
新能源汽车对车身轻量化的要求更高,对铝合金轮毂的接受度也更高。新能源汽车行业内传言“簧下一公斤,簧上五公斤。”对此,李志国称:“就像一个人,穿五斤的靴子和背五斤的背包,行走感受是不同的,汽车轻量化和新能源车的发展对铝合金轮毂和铸件的需求会越来越大。”
免热处理合金在汽车“铝代钢”一体压铸成型车身中的得到了市场认可,对于铝合金铸造一体成型技术,鲸平台汽车行业分析专家、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为,一体成型铸件大小、宽窄、薄厚不规则,对材料要求很高,用到的免热处理合金具有较高的技术门槛。他向记者介绍道:“铝合金铸造一体成型较目前主流技术有的优势,一是因为国家对汽车燃油消耗的法规越来越严厉,去年要求达到平均油耗5L/km,年要达到4L/km,轻量化是降低油耗的重要手段。二对于新能源汽车来说意义更加重要,因为新能源汽车电能消耗作为国家补贴的重要指标,电能过高无法领到补贴,轻量化可以降低电能消耗,同时新能源车重量越轻,续航里程就越远。”
来源于:世铝网—绿色再生金属平台综合整理
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