为何采用高强度钢材料？
科学实验表明，MPa的屈服强度，相当于每平方厘米，可以承受1吨重的物体。
同时，钢材的强度提升之后，可以在保证车身安全的情况下，采用更强更少的材料，大幅减少车身重量，实现车辆的轻量化设计，带来巨大的经济性。
可以说，采用高强度钢材料，能够在提高车辆安全性的同时，达到节能环保更经济的目的。
尽管高强度车身已成为绝大多数车企的选择，但一般说来，怎么用、用多少，都存在着相当大的差异。
例如上个月正式亮相的一款纯电中级SUV——天美ET5，在不同部位采用了Mpa热成型硼钢、-Mpa高强度钢板、超高强度热成型A柱B柱、以及超高强度辊压件门槛组成超强门环结构。扭转刚度N.m/deg，达到同级别领先水平。
此外，天美ET5还采用了16环高强度车身，实现了2.81优秀级别的轻量化系数的同时，还打造出安全可靠的驾乘保障。
16环高强度车身牛在何处？
从全世界车身工程开发实践来看，采用环状结构设计理念指导车身工程设计已经成为国内外主机厂的共识。从环状结构对车身性能影响的程度，可以将环状结构分为几类：吸能环、安全环和性能环。
吸能环，在碰撞中主动溃缩吸收能量，主要包括前、后吸能区加强环等。安全环，就是在关键时刻最大程度减少驾乘区变形，主要包括A、B、C柱加强环等。性能环则是保障车辆性能，包括前/后地板、前风挡加强环等。
天美ET5采用先进的16环球笼型车身骨架结构，同时针对每一类环状结构选择对应的特定高强度等级区间材料，从而显著提升整车的碰撞、弯扭等性能。
除了核心技术，更以心感悟，从细节开始，做更懂消费者的产品。天美ET5车身扭转刚度、轻量化系数均能做到同级领先水平，自然更有诚意，让新中国制造的明天更有底气！
联系电话：