消费者买车除了价格，最看重什么？肯定是所谓的三大件，也就是发动机、底盘和变速箱。只看三大件的做法其实只对了一半，如果现在买车还不看一下汽车的平台技术，那你们买到的有可能是一台“落后”于时代的座驾。
什么是汽车平台？重要吗？
那到底什么汽车平台？它不是一个简单的乐高积木那样，弄一个底盘，套上四个轮子，然后可以随便换不同的外观上去。汽车平台这个概念其实有点抽象化，一个汽车平台代表了一整套体系，它的先进之处在于即使是不同级别和类型的车型上，也可以共用一部分零部件，其中包括了底盘和悬挂之类，当然也可以是发动机和变速箱。也能帮助厂家对产品研发、零部件的采购以及产业链进行优化，最终达到缩短开发周期和降低制造成本的目的。
消费者对于汽车平台化最早认知来源于大众品牌，最早大众使用过PQ系列平台，还衍生了PQ25、PQ35和PQ46，在年的时候也诞生了更耳熟能详的MQB平台，出自此平台的车型可以说是数不胜数，不仅是同品牌同级别，甚至不同品牌不同级别的车型也能共线生产。比如奥迪TT、奥迪A3、大众途观L、斯柯达明锐这几款外观、性能差异明显的车型，也可以在模块化平台技术的帮助下，轻易地实现共线生产，技术共享。
又比如吉利的CMA平台，至今诞生于CMA平台的车型有沃尔沃XC40、领克01、领克03、吉利星瑞等，目前出自此平台的车型在市场上的口碑都不错。
而现代集团最为先进的是i-GMP平台，作为现代汽车的第三代平台，融合了现代汽车最新的模块化技术，能兼顾多种车型的开发，并在安全性、空间性等多个领域进行了创新性的变革。那第五代途胜L作为此平台的第一款SUV，i-GMP平台又为它带来了哪些新元素？
i-GMP平台带给第五代途胜L的优势
首先在设计，一开始我们就提到平台化可以缩短新车的研发周期，这有利于设计师预判未来市场的审美。同时因为生产工艺的提升，也给设计师更多的自由度和创作空间。所以我们看到第五代途胜L的外观非常前卫，高度还原VISIONT概念车，前脸可以看到许多“钻石”元素，整体很有未来感。
从网友的点评里，其实也可以看出大家对于第五代途胜L外观设计的认可。
其次i-GMP平台具有短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点，我们可以看到第五代途胜L的侧面是很有力量感的，并且车身线条采用了许多几何元素，很锋利，很带感，一下就和同级的车型区别开来。
另外，第五代途胜L的飞瀑怀抱式座舱设计，同样是遵循了外观的风格，看上去颇具未来感。值得一提的是贯穿式的多出风口设计，不仅看上去非常简洁前卫，而且还非常实用，设置了多个出风口，并提供了多口出风模式，将风均匀柔和地送出，不再直吹身体，再加上智能空气净化系统的效果，车内的舒适性不言而喻。
10.4英寸的中控屏搭载了百度3.0智能网联系统，作为本土化的车机，在功能上，操作上都没有太大问题，一系列的APP以及智能语音控制系统都有搭载。而10.25英寸开放式仪表也进一步提升了车内的科技感。
其实从配置表中就可以看出采用了新平台的第五代途胜L在智能方面的延展是做得很出色的，比如说同级独有的BLE蓝牙钥匙，可通过BLE蓝牙钥匙功能，实现手机开/锁车门、启动车辆、娱乐系统联动；又比如基于BluelinkAPP的车辆远程控制系统；甚至还可以通过手机APP关联智能家电，实现在车内控制家电。
同时，先进的平台对车身的尺寸更加兼容，轴距/轮距等都尽可能做大，以便车内布局更大的乘坐/储物空间。i-GMP平台的车身和发动机舱结构重新优化，车身高度、车厢地板及座椅位置下调，并最大限度保持了车厢地板平坦，从而大幅度提升车内空间利用率。
此外，第五代途胜L的轴距加长85mm达mm，为同级最长。车身加宽至mm，为同级最宽。从而实现第二排腿部空间达到mm，实现同级最优的空间舒适性。后备厢长度提升mm，确保宽大的储物空间。
当然，在拉大车身尺寸的同时，为了确保车架足够结实安全，第五代途胜L也采用更多超高强度钢材和热成型钢，使车身平均强度提高了10%以上。A柱及B柱等多部位采用了热冲压工艺，碰撞时减少车身变形。车身采用超高张力钢(Mpa以上)占比达到43%。这样一来，车辆的被动安全也有了明显提升。
至于主动安全方面当然也不会落下，第五代途胜L所搭载HyundaiSmartSense智心合一安全系统，也覆盖了当下市面上大部分的主动安全功能，包括NSCC基于导航智能巡航控制、LFA车道居中保持、HBA远近光自动切换等在内的同级最多的23项ADAS配置。而且丰富的主动安全配置不仅可以为出行保驾护航，而且在许多出行场景都将更便捷。
动力部分也是第五代途胜L升级的重点，毕竟如今很多车型换代基本都是保留原本动力的，所以一般在驾驶或能耗方面的提升不会明显。而第五代途胜L则应用了最新的Smartstream动力总成，其配备的GammaII1.5T-GDI发动机采用了全球独创的CVVD连续可变气门持续期技术，最大功率达到ps，最大扭矩N·m。诞生于新平台上的第五代途胜L在操控方面的也很值得期待，改善了前悬架和后悬架的几何结构，有利于提高车辆在高速和弯道行驶时的稳定性和应答的灵敏性。
由于车身采用了轻量化设计，重量相比现款车型减轻了78KG，KG的车身重量使之成为同级最轻的SUV产品。再加上0.的风阻系数，进一步提升其燃油经济性，实现了6-6.2L/km的NEDC综合油耗。
买车看平台的重要性
其实无论是安全系数、动力系统、底盘结构等，许多时候为了实现部件的共用从而降低成本，出自同平台的不同级别车型都会采用统一标准，以至于定位较低的车型也能享受到高端车型优势。
回到开头部分，买车只看三大件已经是偏过时的做法了，很多时候看平台已经可以想到它会用什么样的动力和底盘，以及对车身的安全系数、配置水平等有一个预期。当然，在设计上也很值得期待。所以高效的选车逻辑应该是先看预算，选好品牌和车型，然后再从平台开始了解，出自优秀平台的车型更值得
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