TC18的简介：
航空航天领域产品制造的先进性往往取决于其结构材料，轻质高强则是最理想的状态。钛合金作为航空航天的重要材料，在退火状态下具有轻质、高强、高韧和淬透性好等特点，常温下的屈服强度可达１０６０ＭＰａ，耐腐蚀，是一种高强度钛合金。钛合金的密度大约为钢的５７％，比强度也远高于镁合金、铝合金和结构钢。因其优良的力学性能，钛合金被广泛应用于飞机的主承力件、起落架、发动机等重要航空航天零件中。
TC18钛合金属于最高强度级别的α+β双双相钛合金。典型的加工工艺是先进行棒材的热锻造，再经热处理后锻成特殊形状的航空用锻件。对其锻造时组织、性能及热加工性关系的研究已有较多。由于其尺寸大，锻造过程必然出现心部和边部的组织不均匀性，这种不均匀性是受β相的织构差异、一次α相的形貌和相对量差异、基体β相的晶粒尺寸和加工硬化程度等多因素共同影响的。从锻件的使用角度考虑，希望最终棒材从心部到边部、沿轴向与沿切向、径向都具有尽可能相同的、或波动尽可能小的力学性能值，如抗拉强度和延伸率。
TC18的化学成分：
热变形参数对TC18β相组织及织构演变规律的影响：
(1)TC18钛合金在热压缩及两相区热拉伸时，β相均以动态回复为主，部分晶粒发生不连续动态再结晶；在单相区热拉伸时，随着温度升高，β相的连续动态再结晶逐渐成为主导。
(2)TC18钛合金在热压缩后，主要形成{}及{}织构，在热拉伸后，主要形成{}织构；在单相区压缩时，随着变形温度升高、变形量提高、应变速率降低，{}织构比例提高、{}织构比例降低；在两相区压缩时，随着变形温度升高、变形量提高，{}织构比例提高、{}织构比例降低；在两相区拉伸时，随着变形量提高，{}织构比例逐渐提高。
以上就是关于TC18的化学成分介绍，欢迎大家指教交流。
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