事实上，汽车的安全性一直是消费者购车考虑的首要因素，特别是在帕萨特A柱断裂、小鹏自燃、特斯拉刹车失灵等等事故频发之后，让原本决定要入手新能源的用户多了一份担忧。那么起售价仅为2.88万元的宏光MINIEV的安全性真的靠得住吗？今天我们就这个问题展开来讨论一下。
把“降本增效”做到极致，守住电池安全底线
我们常把“发动机”比作燃油汽车的“心脏”，那么对于新能源电动车来说，电池组则就是它的“心脏”，整辆车的驱动都需要依靠电池核心部件供给能量，而它们也需要时刻应对环境的变化，因此十分重要。
在电池组核心部件上，五菱的产品经理可谓是将“降本增效”做到了极致，选用了磷酸铁锂和三元两种电芯，单电池包成本则占整车零部件成本的40%，足以见出宏光MINIEV对电池安全的重视。而这款电池包最大的特点是结构简单，可靠性高，有较为完善的能量管理系统，从而保证电池组始终处于良好状态。
另外，宏光MINIEV的电池包内部只有一个主继电器串联在高压回路中间，它的好处是在继电器断开的时候电池内部的模组仍然与外部回路处于连接状态，而电压也会一分为二从90V变成45V，对人来说安全风险被大大降低。更重要的是，宏光MINIEV对电池包下托盘的底部做了喷涂抗石击胶的处理，平时我们买燃油车的时候都会习惯性的给底盘喷上护甲或者装上发动机护板，目的也是防止飞沙走石冲击，而宏光MINIEV出厂即对“心脏”做了严严实实的保护，比特斯拉想得周全，证明了它对安全的重视。
宏光MINIEV不仅重视正常行驶状态下的安全性，更对碰撞等极端状态下的电池组安全性问题做出周全考虑。在此前的一次事故中，宏光MINIEV电池包经受住了考验，在车外观均发生较大变形的情况下，电池包整体结构没有过大的挤压变形量，从而内部的零部件也都保持原位，固定扎实使得电池处于良好的工作状态，而如此稳定的电池状态给用户传递出的是一份安心。
把整身做精致小巧，只为牢牢守住乘员安全
按照常规理论，体积小的车发生碰撞时溃缩空间小，而整车质量轻，在对撞时也不占优势，通俗的讲“块头不够大，怎么能抗住呢？”，不可否认从物理学的角度来说这确实是真理，但安全这件事要结合具体情况来看，而不能直接就把微型车与不安全划为等号。
五菱宏光MINIEV采用的是笼式高强度车身骨架，全长mm、轴距为mm的玲珑车身却似牢固的“金钟罩”，整车高强度钢使用比例达到57%以上，绝没有因控制成本而牺牲原材料的强度，反而是将刚性与抗压能力做到极致。在4s店展厅中，我们也可以看到，拆开前保险杠的展车正前方防撞钢梁护体，而车身四周受力区域还增加了抗凹加强版，用细节为碰撞事故发生的极端情况做足准备。
结合日常上下班代步出行的场景，五菱宏光MINIEV为全系车型配备了ABS防抱死系统、EBD制动力分配、胎压监测、倒车雷达等基本安全配置，其实很多入门款车型基本上也就是配备这些功能。
原本选中五菱宏光MINIEV作为代步车的用户皆都是为了家庭出行再增添一辆，或者是为了经济实惠而来，通通也都是“过日子的好手”，而产品经理在未出厂前就尽最大能力把安全性考虑得如此周全，可见卖得火爆，成为出行新潮品属于实至名归。
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