如今汽车已不再是单纯的代步工具，更是许多人的生活伙伴。行车安全就成了大家关心的首要问题，而制动系统在决定行车的安全因素中，占有重大比例，也是车辆上最紧要的组成部件之一。制动系统主要分为盘式制动和毂式制动。
毂式制动可以算是最早应用在车辆上的制动系统。所谓“毂”就是制动毂，也叫刹车毂。它安装在车轮上并跟着车轮一起转动。刹车毂里安装有制动片，在制动时，制动活塞会向外推动制动片与刹车毂产生摩擦，达到刹车的效果。
制动毂毂式制动结构简单，制造成本较低，大多都应用在车辆的后轮。毂式制动的最大缺点是散热差，由于刹车工作部件是封闭在制动毂内的，所以在连续制动之后热量无法快速消散。由于毂式制动的刹车动作是制动片往外“顶”，制动毂在受热膨胀之后与制动片的接触面会变小，从而影响刹车效率。
盘式制动则是制动盘接收卡钳给出的压力，卡钳加压通过制动片传到到制动盘上，制动片和制动盘的摩擦面的受力情况就是制动刹车效果的最直观的表现。
制动盘盘式制动是现在车辆上应用最广泛的制动系统。制动盘随车轮转动，在制动时，制动卡钳活塞会推动刹车片夹住刹车盘产生摩擦力，来达到刹车效果。与毂式制动相比，盘式制动最大的好处就是由于整个刹车组件都是裸露在外的，更利于散热，并且反应灵敏，制动力均衡，排水性强等。
从上文和图片可以看出，制动盘和制动毂在外观上，除了都是圆形的之外，几乎没有相似之处。但不可思议的是，这两种外观上几乎完全不同的工件，都可以用同一台设备进行粗精加工，这个设备就是亨嘉智能的制动盘粗精一体立车。
制动盘和制动毂都可以加工制动盘粗精一体立车可实现制动盘/制动毂类工件的粗精一体加工，床体、立柱等铸件采用热对称式箱型筋板结构，主轴与卡盘采用立式设计，配有一个车削主轴和两个对应分区刀位（可选排刀或刀塔)，X/Z轴均采用大跨距设计，可承受重切削时的强大抗力，适用于制动盘/毂类产品的高精度、自动化批量生产，极大的方便了同时有制动盘和制动毂两种产品加工需求的汽车配件企业。
制动盘粗精一体立车
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