淬火方式
单介质淬火工件在一种介质中冷却，如水淬、油淬。优点是操作简单，易于实现机械化，应用广泛。缺点是在水中淬火应力大，工件容易变形开裂；在油中淬火，冷却速度小，淬透直径小，大型工件不易淬透。双介质淬火工件先在较强冷却能力介质中冷却到℃左右，再在一种冷却能力较弱的介质中冷却，如：先水淬后油淬，可有效减少马氏体转变的内应力，减小工件变形开裂的倾向，可用于形状复杂、截面不均匀的工件淬火。双液淬火的缺点是难以掌握双液转换的时刻，转换过早容易淬不硬，转换过迟又容易淬裂。为了克服这一缺点，发展了分级淬火法。分级淬火工件在低温盐浴或碱浴炉中淬火，盐浴或碱浴的温度在Ms点附近，工件在这一温度停留2min～5min，然后取出空冷，这种冷却方式叫分级淬火。分级冷却的目的，是为了使工件内外温度较为均匀，同时进行马氏体转变，可以大大减小淬火应力，防止变形开裂。分级温度以前都定在略高于Ms点，工件内外温度均匀以后进入马氏体区。改进为在略低于Ms点的温度分级。实践表明，在Ms点以下分级的效果更好。例如，高碳钢模具在℃的碱浴中分级淬火，既能淬硬，变形又小，所以应用很广泛。言归正传，我们来说说GH钴基高温合金材料
00:54GH钴基高温合金
GH特性及应用领域概述：
该合金是以20Cr和15W固溶强化的钴基高温合金，在℃以下具有中等的持久和蠕变强度，在℃以下具有优良的抗氧化性能，同时具有满意的成型、焊接等工艺性能。适用于制造航空发动机燃烧室和导向叶片等要求中等强度和优良的高温抗氧化性能的热端高温零部件。也可在航空发动机和航天飞机上使用。主要在引进机种上使用，用于制造导向呈片、涡轮外环、外壁、涡流器、封严片等高温零部件。
GH相近牌号：
GH5、L、HS25、WF-11、ALS、UNSR30(美国)、KC20WN(法国)、
GH化学成分：（GB/T-）
GH物理性能：
GH力学性能：(在20℃检测机械性能的最小值)
GH生产执行标准：
HB/Z航空用高温合金热处理工艺
辽新6-GH合金热轧板材、冷轧薄板和带材
QJ/DT01.GH合金冷轧带材（硬态新产品技术条件）
QJ/DT01.GH合金冷拉棒材技术条件
QJ/DT01.航空发动机用GH合金热轧棒材技术条件
GH热处理制度：
摘自HB/Z、辽新6-、QJ/DT01.、QJ/DT01.、QJ/DT01.和参考文献，各品种的标准热处理制度为:
a)热轧棒,℃~℃/快冷,HB≤;
b)冷拉棒,℃~℃/空冷或快速冷却;
c)热轧板、冷轧薄板、带材、丝材,℃~℃,以不低于空冷速率冷却;其中:δ(d)≤3mm,保温8min~10min,δ(d)3mm~5mm,保温15min~20min;HB≤HV;
d)锻制棒材、环形件,℃~℃/快速空冷或水冷;HB≤;
e)焊接件去应力退火,℃~℃/以不低于空冷速率冷却;其中:δ(d)≤3mm,保温8min~10min;δ(d)3mm~5mm,R温15min~20min.
GH金相组织结构：
该合金时效后可板出一些碳化物和金属间化合物，包括M7C3、M23C6、M6C、a-Co3W、β-Co3W、L-Co2W和μ-Co7W6。
GH工艺性能与要求：
1、该合金具有满意的冷热成形性能，热加工温度范围在～℃，锻造温度应足够高以减少晶界碳化物，也应足够低以控制晶粒度，适宜的锻造温度约为℃。
2、该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。
3、合金可用熔焊、电阻焊和纤焊等方法进行连接。
4、合金固溶处理：锻件和锻棒℃,水冷。
GH主要规格：
GH无缝管、GH钢板、GH圆钢、GH锻件、GH法兰、GH圆环、GH焊管、GH钢带、GH直条、GH丝材及配套焊材、GH圆饼、GH扁钢、GH六角棒、GH大小头、GH弯头、GH三通、GH加工件、GH螺栓螺母、GH紧固件、GH刷丝。
镍基合金材料及相关应用介绍
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