在新手入门级别的几款刹车里，Balance磊哥挑选了几款国产刹车来进行测评，看看这些产品的优缺点和性价比。本期评测的是国产TEI刹车。
Hello，大家好，欢迎来到这一期的TEI刹车的测评，我是Balance磊哥，今天我们要来给TEI刹车做一个开箱，看看这款刹车的拿到手的第一状态是什么样的。
关于评测一款产品，我们是抱着非常认真的态度，希望从产品的各个方面去测试这款产品的真实的情况。
这个品牌大体在年开始进行大家的眼帘，市场营销做得还不错，粉丝要测试这款刹车的呼声还是有点高的。
是德国品牌，国内制造，代工厂在台州，在广州组装和检验的内幕，这次磊哥终于来开箱看这款产品的细节。
在上周，Balance磊哥花了很大力气挖出了TEI刹车的生产情况，Tei成立于但是其背后是广州市鸿治实业汽车用品有限公司成立于年,原主要经销批发原车无损升级改装、ISC避震中国大陆总代理、TEINHONZ短弹簧总代理、CR刹车片、排气、进气风箱、包围等等。
Teiracing在年在德国注册了品牌，但刹车的生产和制作主要由国内的生产商加工生产，没有真正意义上自己的工厂。根据生产地，让磊哥来定义Tei也是国产刹车无疑！那么我们英雄不问出处，只要是品质过硬的产品都可以拿来使用，今天我们就对TeiP40NS进行开箱测试。
产品包装
我们一起来看一下，TeiP40NS刹车的外包装，整体素色，品牌金色，这个视线重点抓得非常到位，另外以完整程度来说，磊哥给予了非常高的评价！一个包装就能涵盖所有配件，可以看出Tei在包装设计以及优化上花了很大的功夫。
包装是给我们脑子里留下的产品的第一印象，这个东西上不上档次，产品对于自己的定位是什么样的，都在包装箱上可以看出来。
打开箱子，我们看到的就是一个用黑色牛皮纸单子装着的说明书，有点工业严谨风。
说明书首页配有中文提示以及说明不错的引导
说明书、安装说明、质保书、贴纸，牛皮纸袋
TEI的安装说明虽然没有成册，但也做了装订，条例清晰，采用彩色提示安装图，还可以吧。
对于安装说明的内容，磊哥还可以再优化描述，在产品列表引导时，不仅有图，如果再有一个列表清单，作指引。这样就让我们更清晰明了，方便安装。
安装说明还是很详细的，唯一不足就是没有配套测量图，能让用户在上车之前就知道自己的卡钳能否避开刹车。现在市场上轮毂爪型众多，有工具测试是否能能避开，可以帮用户解决使用问题。
揭开上层海绵，映入眼帘的就是刹车主体，以及刹车钢喉、桥位等产品井然有序的排列在眼前。
在新版里，厂家赠送一瓶ML的刹车油，这点配套，为TEI的服务意识点个赞。
产品外观以重量：
我们先从刹车主体来看，整个外观已经没有了以前ap的影子，很多部位借鉴了不同大牌的设计，对比stoptech，虽还有点迹像，但已经有很大的改观。
采用了单侧螺丝固定A面处理，简洁。让用户看上去有了一体式锻造的既视感！这点设计很符合国内玩家口味。
活塞部分与有一定相似度，采用了单压片形式。
整个漆面官方称采用了美国杜邦的高温烤漆，表面处理还是非常细腻的，但是对于螺丝孔位的处理不够精致，细节还不到位。
刹车分体之间结合处有着高低不平的链接差，这个品控上还是有问题。
我们来看下他的尺寸：长mm、宽mm、重量3.09kg。
这个数据在市面上的四活塞里，非常大的尺寸了。这点很迎合国内有很多用户喜欢大卡钳的口味。重量上中规中矩，不轻，毕竟体积变大了。AP重2.4kg,AP的大四活塞卡钳重量3.25kg,Savanini大四活塞2.68kg,体重也是中规中矩吧。
产品颜色：
刹车颜色有：红、黄、蓝、荧光绿、还有银色。在单个色调上面，磊哥偏好银色。这些颜色整体看上去都很运动风。
烤漆的风格很适合那些追求外观效果的入门级玩家，会觉得够炫，但一些深度改装玩家，对于外观的追求会更内敛，而更讲其性能。
烤漆的散热性不及阳极氧化表面处理工艺。
烤漆优点:保护卡钳防止腐蚀漆面较厚，颜色比较艳丽，对强碱性洗车液有很好耐受度。
缺点：对刹车油比较敏感卡钳排放油口时间久了会腐蚀掉漆，对极端高温工况散热性能较差，不适合赛道。
从材质上来说：大多铝合金产品都铝合金，像一些铝合金轮毂。但TEI刹车使用的是铝合金T6热处理。
和同属铝-镁-硅可热处理强化合金,挤压加工、锻造性能好，阳极氧化性、抗蚀性好。挤压淬火加人工时效后HBS≥80；则≥95。
与有很多相同用途。的淬火敏感性更高些（相比），它的成分中含Mn，所以抗蚀性和焊接性能更好些，海洋船般上的船板、构件等使用比较多。
我们再来看卡钳的结构：
刹车片安装位置只有一个压片，在ap系列上也出现了单压片，但是ap的异响比较多，也是刹车片压片压力不足导致，后期国内店家也是升级成为了弹簧压片解决了此问题，单压片更换刹车皮更加方便。
刹车皮规格与ap通用，也就是ap的皮在TeiP40NS这款刹车上也是可以使用的，目前市面上ap同型号的好用的刹车皮型号非常多。国产例如毅丰绿皮、魔铁ST、菲罗多DS、PmuNS、endlessMx72这套P40NS都能上！点赞！！！！
很多刹车为了防止刹车出现异响，做了不一样的工艺，像STOPTECH,在边缘上多了一个铁片。而Savanini是把铁片换成了不锈钢，然后优化了不锈钢垫片做成有弹性的，有热涨余量的，把刹车皮弹住不让刹车片晃动这样就能避免刹车皮外颠簸路面避免晃动产生的哒哒哒噪音问题。
TEI这块我们在后期上车路测以及赛道测试后会将会给出答案。
我们再来看活塞规格，同样采用了大小活塞设计，外置防尘胶套，提高街道使用的便利性不用频繁保养，从防尘胶套的设计就定义了街道使用。在赛道急速驾驶高工况的驾驶情况下，外置油封可能会出现高温变形甚至融化破裂的风险因此常见赛道卡钳都是不带外置防尘胶套的。
我们放下卡钳来看一下钢喉的做工，同样是Tei打标，国内代工的钢喉。
具体质量品质也是要等磊哥测试完才能给出结论。
Tei的桥位也采用了分装设计，并且有做阳极氧化螺杆也是分开包装给予好评
看完这些部分，最后在包装底部就是这套刹车的刹车盘了，*28的规格，分体合头，材质同样采用了阳极氧化。
盘的重量：7.kg。盘的侧边和链接处都做了防锈处理，铁系鳞化的发黑处理和AP工艺是一样的。Endless和Savanini是做的久美特的白色防锈处理。在这块各有千秋吧。
盘体采用了单导向划线+打孔的设计，打孔也充分导角，较全划线相比，其散热性在理论上要优于圈划线盘，但是盘的刚性不如全划线盘。比较细节的也是做了左右的标识。
看完所有的配件当然还有就是Tei附赠的Dot5.1自产的刹车油，先不说好不好用，这一点的用心确实值得其他品牌学习借鉴给予好评
最后我们测得其单侧整体重量分别为
这些只是外观上我们能看到的样式，至于对于一款刹车到底品质如何，磊哥接下来会带来上车效果展示，以及路面~0刹停效果测试，以及最后的赛道考验。
Balance磊哥替你走改装上的弯路！喜欢磊哥的测评欢迎
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