不知不觉，国内TNGA的产品线越来越多，在TNGA架构，广汽丰田已经有凯美瑞、威兰达和雷凌。不过到现在还有不少人还不知道TNGA的含义是什么？或者TNGA为丰田制造水平带来了什么样的变化，另外热效率高达41%的M20C发动机是怎么制作出来。
TNGA全称是ToyotaNewGlobalArchitecture，丰田新全球架构。这个架构的诞生可以说是丰田生产理念的转变，它打破了丰田年提出的CE制度（工程师制度）。TNGA从上至下地从企业体系、研发体系、生产体系、零部件体系对丰田内部以及合作供应商进行优化整合。
其中有一项就是丰田同平台车型零部件通用率在20%-30%之间，TNGA架构推行后，丰田将-种零件中的半数以上零部件实现通用化，其中范围涵盖了底盘悬架、发动机、变速箱和座椅等零件，目标是最终将零部件通用率提升至70%-80%。说白点就是在TNGA导入之前，每台车的零部件都是各自研发，这样会耗费不少时间和成本，而在TNGA导入之后，零部件能在不同车型中共用，使得效率有了更高的提升。
另外在TNGA将丰田全产业链进行了重新整合（架构重组）。这样做的主要目的是让研发更高效，以及在完成车型设计研发整合优化后，绝大多数部分设计初衷能实现程度更高，达到“局部更均衡，整体更极致”的目标。例如旧时新产品的开发周期是设计开发——生产技术——制造管理，每个部门都各司其职。而现在则是三大环节人员充分沟通，设计意图、生技意图、制造意图充分糅合后反映到生产技术和制造管理标准中，使得整个管理得到同步开发。
TNGA不仅为丰田带来高效的设计速率，而且还带来更高的制造品质，整体产品的合格率达到99%，领先行业平均水平约10个百分点，部品不良率控制在0.36PPM，能有这样的成绩要归功于自工序完结——广汽丰田质量管理核心。自工序完结主要是通过自働化来实现，这里的自働化是通过人/机器来判断工序的好坏，针对每一个工程进行工程检查，防止不良品流出。
（无线安东装置）
（自工序完结介绍视频）
（涂面影像检测）
一台成功的安全车身前期是通过设计优秀的车身结构（GOA车身结构设计）-制造：包括钢板冲压（高标准钢板选材、高精度板材冲压）和车身拼接（各道焊接工序品质确保）。在车身设计方面，许多人觉得丰田的吸能技术默认是不好的，但是通过优秀的车身构造设计（例如前纵梁采用波浪形、空洞设计，便于吸能和防撞梁板件R角3mm以上）和超高强度钢占比的45%来打消消费者这部分疑虑。
（TNGA制造车身）
接着从钢板使用到车身拼接这一个环节，丰田会更讲究和更细心。其中在钢板使用方面实现抗拉强度、屈服强度的高标准、高一致性要求和实时监控。在车身拼接这一块，焊接电极头实时打磨，确保以最佳的焊接面积缝制高品质车身。
（激光焊接工艺）
冲压过程对于丰田制造来说有多个行业领先指标，首先冲压车间拥有90%以上大型冲压件内制度，比行业水平多约2倍。内制的大量高强度钢结构件部品，最高强度达到MPa，精度、面品质、成形性按丰田全球最高品质要求。其次材料在外力作用下回产生塑性变形，广汽丰田认为，当材料减薄（拉伸长度）超过20%时，强度、刚性等性能无法确保，因此严格将冲压成形薄率限定在20%以内，铁板达18%一下，铝板达14.1%以下。
威兰达是丰田首次采用铝板冲压的车型，采用铝板冲压的优点就是能实现车身轻量化（密度=铁的1/3），使得油耗降低，操控性能提升。那么丰田是如何保证铝板冲压的品质呢？首先采用下模网格化处理，在模具表面加工1mm网格状沟槽，让异物掉落到沟槽里，避免与板件接触，从而降低铝板的麻点；其次切边/翻边刀采用DLC涂层。
（冲压车间）
等到整车基本完成组装，会去到检测线，内部的质检人员手上会佩戴一块iWatch，对比串号来实现检查，点击确认后生成检查记录。另外还有一些工作人员会手持iPad，他们会比对每台车的配置还有部件是否装配到位，通过iPad里的图片来点击确认。
（iPad无纸化检查）
当然了，检查之后并不是就立马送到物流车，还要通过一段“小跑道”，包含石板路、泊油路弯道和有刚线覆盖的颠婆路面，来检测整车零部件是否紧密连紧，还要进入淋浴房来检测商品车的密封性。
TNGA除了提升整车部件制造工艺和效率，还带来热效率高达41%的丰田M20C发动机，它是由广汽丰田发动机有限公司（GACToyotaEngineCOLTD,简称：GTE)生产出来，这款发动机的压缩比从现款的12.7提升至13，进排气门夹角也进行了扩大，以实现高速燃烧。这台发动机其他的一些核心技术，像电机驱动的可变气门正时系统，冷却废气再循环系统，都更大程度地提高了这台发动机的燃油经济性。
整个发动机的总装车间有80%的工作为拧紧，通过机械臂能控制每个部件的扭力，并且将这些数据上传到服务器，如果检查出问题，能通过后台数据追溯到每个零部件的拧紧扭矩。另外当一台发动机接近正式完成，还要需要检测才能正式交付。
全文总结：TNGA架构是一个全新的造车理念和方法论，它将解决如何在现有中合理分配，形成更大的投入精准度；TNGA也是对上一代生产方式的革新，是一个设计汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系。通过本次生产线的观摩，给我感觉就是自动机械化水平很高，还有很多先进的制造设备，而TNGA发动机工厂神秘面纱也被我们揭晓，特点就是内部的制造仪器相比品牌要小很多。（图/文/摄：太平洋汽车网潘洪瀚）
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