跟着华夏汽车文明的持续进展成型，花费者们关于汽车的懂得和认知也持续加深。目前大部份花费者都能认出轮胎上所写的参数和尺寸，乃至有些喜好者还能看出这款轮胎的最大可经受速率或分量，但有一个观念佛常被众人混淆，这些/55R16或/45R18之类的数据代表的是轮胎，而不是全部车轮。
所谓车轮原来分为轮胎与轮毂两部份，而且轮毂与轮胎间也不是完全对应的，也便是说一款轮毂能够对应多款不同尺寸的轮胎。举个例子，众人能够把轮毂设想成足，把轮胎设想成鞋，泰半号不肯定代表不舒畅，小半号利用力也能塞出来。此日车叔就来跟众人聊聊轮毂里的数字都代表着甚么。
轮毂J值
假定企图改装轮毂的友人肯定听发言J值这个词，J值是示意轮毂宽度的参数，单元为英寸，示意的是轮毂双侧边际之间的间隔，每一个J值常常对应一个引荐的轮胎宽度，高低浮动10mm左右也没题目。比方17×7?J的轮毂就示意轮毂直径为17英寸，宽度为7.5英寸，引荐安置直径17英寸宽度为的轮胎，宽度或的也能够。
而且轮毂对轮胎宽度的兼容性也很高，在某些非常处境下，与引荐值出入许多的轮胎也能够被安置上去。特长检察的友人会发掘常常扁平对照大的越野车、军车轮胎城市略宽于轮毂，是由于云云的打算能够增进轮胎的附着面积，外型对照紧凑的轮毂也相对谢绝易损坏，能在极度前提下增进车辆的脱困才能。像是越野功能极强的丰田普拉多，原厂轮毂的J值仅为7.5但所安装的轮胎宽度抵达了，远高于时时处境下的引荐值。
轮毂ET值
ET值指的是轮毂偏距，官方评释为轮毂核心线到轮毂安置面的间隔，单元是mm。浅显点的说法便是当偏距越小，轮毂的螺丝孔就越凑近轮毂核心，安置后轮毂就会偏出车外越多，假定新轮毂偏距是50mm，而原装轮毂的偏距为45mm，是以新轮毂套上去之后会往里缩进5mm。在某些宽体改装中，车辆两个后轮的轮距显然宽于原厂车，能形成这类视觉功效恰是由于利用了ET值小的改装轮毂。
关于大部份改装车喜好者们来讲，偏距决计了轮毂能否与车辆部件形成磨擦，假使新轮毂的宽渡过大但轮毂偏距稳固，车轮很有或许会呈现磨擦车辆吊挂系统的处境；一样关于企图低落车身的花费者来讲，不正当的ET值还会致使翼子板与轮胎产生来往。为了防止这类处境的产生，咱们肯定要谨严的协商过轮毂ET值之后再做决计。
PCD值
PCD是节圆直径，指的是将轮毂上螺丝孔连成一个圆形，这个圆的直径便是该轮毂的PCD。时时的轮毂大大都孔位是5颗螺栓，而螺栓的间隔却也各有不同，常常尺寸、分量更大的车，PCD值也会更大。
关于轮毂来讲咱们常常能够听到5X，5X.3，5X云云的叫法，以5X为例，就代表这颗轮毂的PCD是mm，孔位5颗螺栓。在抉择轮毂的时辰，PCD是最急迫的参数之一，由于每个国际、每个品牌、乃至统一车型的两种建设均或许占有本身奇特的PCD值，比拟原车，轮毂的PCD值小了果然装都装不上去，大了会呈现特别严峻的颤动景象，为了平安和稳固性的思量，是以肯定要选好轮毂一致的规格。
创造方法
末了车叔再来跟众人聊一聊轮毂的创造方法，到底锻造好照样锻造好呢？首先要提的是在华夏商场贩卖的全数家用车基础都是锻造轮毂，惟独少量高功能车与跑车才会原厂安装锻造轮毂是以不存在锻造轮毂品质不好的说法。那末众人一致追捧的锻造轮毂幸亏那儿呢？
获利于创造工艺的不同，金属颠末锻造加工后能占有更好的机关结洽商力学功能。其余，锻造加工能保证金属纤维机关的持续性，使锻件的纤维机关与锻件形状坚持一致，金属流线完全，可保证零件具备杰出的利用寿命。而锻造机关颠末热加工变形后由于金属的变形和再结晶，使钢锭内原有的蓬松、气孔、残渣等压实和焊合，其机关变得愈加强密、坚实，是以在平等强度的处境下，锻造轮毂的品质要高于锻造。
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